太空“快递小哥”又出发了！北京时间5月10日21时22分，搭载天舟六号货运飞船的长征七号遥七运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，天舟六号货运飞船与火箭成功分离并进入预定轨道，飞船太阳能帆板顺利展开工作，发射取得圆满成功。后续，天舟六号货运飞船将与在轨运行的空间站组合体进行交会对接。

　　天舟六号货运飞船装载了神舟十六号和神舟十七号6名航天员在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资。为提高货物运输能力，本次任务天舟六号货运飞船进行了优化改进，将货运飞船发射需求由1年2次优化为2年3次，有效降低了运输成本。

　　数据显示，这六次发射任务都在海南文昌发射场进行，而且均由长征七号火箭进行运载，且都取得圆满成功。

　　天舟六号发射任务是中国空间站应用与发展阶段首次飞行任务，由长征七号遥七火箭执行。航天科技集团一院长征七号运载火箭结构系统指挥姜周在接受央视采访时透露，正式发射前在技术区进行了多次模拟测试，火箭性能一切正常，目前状态良好。“这次发射任务有三个优化：首先是结构优化，发动机系统提出一种结构可靠性增强方案并经过详细论证，这次在长七火箭首次应用。第二是软件优化，对软件进行了部分升级，实现了防误触措施。第三是流程优化，这次的测发流程由27天减少到25天。”

　　我们从直播画面看到，火箭发射塔架周围竖立着四个铁塔，具体有什么作用？进入5月，文昌已进入雨季，为了避免天舟六号发射任务受雷击影响，工作人员特意在其发射塔—201发射塔上搭建了四座避雷塔。据了解，201发射塔架高约85.8米，与30层楼等高。整个发射塔架由固定、回转、导流、避雷塔四大部分组成，避雷塔围绕在塔架四周，由4座钢架结构组成，高105米，用于防止雷电等恶劣气候的影响。

　　天舟六号携带这份“太空快递”出发后，会用约 6.5 小时完成与空间站的交会对接。资料显示，2017年9月12日，我国利用天舟一号成功开展与天宫二号空间实验室的6.5小时快速交会对接在轨试验，成为世界上第3个掌握近地快速交会对接的国家。2021年以来，天舟二号、天舟三号、天舟四号在与天和核心舱交会对接时，均采用自主快速交会对接方案，实现了技术的持续进步。去年，从按下发射按钮到与空间站交会对接，仅用2个小时，天舟五号便实现了与空间站天和核心舱后向对接口的顺利对接，创下世界纪录。

　　据中国载人航天工程办公室介绍，相比前辈们，天舟六号是一个升级版的太空“快递小哥”，究竟它强在哪里？南都大数据研究院进行了对比。

　　数据显示，天舟六号的运货量提高到7.4吨，比天舟一号的6.5吨、天舟二号到五号的6.9吨更多，是目前世界上运货能力最强的货运飞船之一。

　　据航天科技集团五院货运飞船系统总体主管设计师王冉介绍，此前的天舟货运飞船中，货物舱还有一部分是非密封的舱段。到了天舟六号，设计人员把非密封段的设备转移到了推进舱，Kaiyun中国 开云这样密封舱（货物舱）内的运输空间就有了很大提升，有效装载容积也从18.1立方米提升到22.5立方米，相当于扩大了20%。

　　相对地，天舟六号的载荷比达到0.55，相比之前几艘货运飞船的0.48和0.51有了进一步提升。

　　王冉表示，天舟六号此次运送的物资种类和过去相差不大，主要包括服装、Kaiyun中国 开云食品、饮用水等，其中新鲜水果的重量约70公斤，是天舟五号携带水果重量的约两倍，这些水果将同时保障神舟十五号和神舟十六号航天员乘组的食用需求。

　　除了航天员日常需要用到的物资，这次天舟六号的货物清单里还多了一组电推进氙气瓶。它可以作为空间站燃料推进剂的备份，为空间站日常维持轨道、调整姿态所用的电推进器补充工质，有效节省空间站推进剂消耗。此外，天舟六号还携带了1.75吨的推进剂，其中有700公斤左右是要补加给空间站的。

　　据南都大数据研究院观察，本次天舟六号成功发射，是天舟系列货运飞船新一批成员的“首秀”。

　　为了满足密集发射的需要，天舟货运飞船实行组批生产的方式，同一批次的外形、功能相似或相近。据天舟货运飞船总设计师白明生介绍，天舟三号、四号、五号为一批生产出来；天舟六号到十一号则是另外一批。

　　从天舟六号开始，会进行系统和功能上的升级，如对货物舱进行比较大的改进，大幅度增强密封舱的货物运输能力等，这样给驻留航天员的物资可以支撑更长的时间。

　　优化升级后，天舟六号的运载能力更强，也意味着能进一步节约货运成本。换而言之，我国以后不用再发射那么多货运飞船了。为了满足航天员的驻留需求，原来天舟飞船的发射频率和神舟载人飞船一样，都是每年2艘，经过升级扩容之后，频次也同步下降。《中国航天科技活动蓝皮书（2022年）》显示，今年中国载人航天任务会安排发射两艘载人航天飞船，分别运载神舟十六号、十七号乘组航天员抵达空间站，但货运飞船则只发射一艘，即天舟六号。

　　此外，和前辈们相比，天舟六号货运飞船的元器件自主可控能力大幅度提升。航天科技集团五院货运飞船系统副总指挥李志辉以天舟五号货运飞船举例：天舟五号国产元器件规格比例由80% 提高到94.68%，元件数量由原先的88.8%提高到98.25%。“而本次天舟六号货运飞船的国产元器件规格比例和数量达到了100%！”

　　据中国载人航天工程办公室通报，5月5日，天舟五号货运飞船已顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段。和以往撤离后准备再入大气层不一样，天舟五号还有其他任务。

　　据了解，天舟五号货运飞船在神舟十五号载人飞船撤离空间站组合体后，会绕飞并对接于空间站节点舱前向端口。原来它与空间站的接口，会让给天舟六号。独立飞行期间，地面工作人员会针对天舟五号开展自主导航等技术攻关和验证工作，并全面检查其性能与技术能力，为货运飞船后续的开发和空间站建设、运营打下基础。

　　按照计划，神舟十六号飞船将在5月底抵达空间站。6月初，神舟十五号飞船也将撤离空间站组合体，随后天舟五号会对接于天和核心舱的前向端口，空间站正式构成由天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱和神舟十六号载人飞船以及天舟六号、天舟五号货运飞船组成的6舱（船）组合体。届时，空间站组合体的在轨质量将超过此前102吨的最大值，达到约110吨。

　　数据来源：国家航天局、中国航天科技集团、中国载人航天工程办公室、新华社等媒体报道